9月1日起，由公安部发布的新版《机动车查验规程》（GA801-2019）正式实施。

据了解，新的年检规程在货车年检方面做出了诸多调整，其中新增的许多条目与卡友息息相关！

对总质量大于等于4500kg的所有货车，进行整备质量查验，整车质量不合格的货车不能办理过户手续，也不能通过年检。

该项新规主要针对“大吨小标”车型，根据交通部要求，大吨小标车型应在今年9月1日前完成整改，而9月1日后在年审方面对整车重量的约束，恰好印证了国家对这方面治理的重视。

今后4米2蓝牌车，真的很难了……

     在机动车查验规程（GA801-2019）中，对货车车身外部标识方面也有所调整。

新规要求：查验货车（多用途货车、货车类教练车除外）和专项作业车（消防车除外）的外部标识。

除原有的总质量（或最大允许牵引质量）、栏板高度、罐体容积等外部标识外外，新增了允许装运货物的种类或名称。

对比新规的注册登记环节，我们发现：未来年检不在要求提供车主身份证明，只需要提供车辆送检人的身份证明即可。

简而言之，就是开车去年检的人带上身份证就可以了，免去了车主本人必须到场的要求。

套牌车、假牌车将是未来公安部严打的重点对象。

查验车辆识别代号时，应实车查看车辆识别代号的字母和数字，核对是否与机动车整车出厂合格证明、货物进口证明书、机动车行驶证等凭证或者机动车登记信息一致，确认车辆识别代号有无被凿改等嫌疑。

同时，还要对注册登记、转入转移登记、更换车身或者车架等备案进行联网核查。

如若发现上述信息不一致的，就事实情况对非法车进行整改或报废。

虽然我们总说“上有政策，下有对策”，“套牌大板车肯定还能找黄牛通过年检”。

往年年检时，都能发现很多车辆不合格，但不合格的地方并非车主个人原因所致，而是从出厂就不符合国家规定（GN7258、GB1589等）。

新规指出：对于这种情况，车管所有义务告知车主依法维权并做好取证工作，同时如实详细记录车辆生产信息和初步调查信息，将企业的违规行为向当地市场监督管理部门和工信部报备。

自国标委发布《2019年第9号中国国家标准公告》以来，平板半挂车就被划为了非法车型，成为了严打对象，但由于各地监管力度不一，仍有很多地区的平板自卸半挂车在路上行驶。

这标志着平板半挂车已经无法通过年检，而驾驶未年检的车辆，已属于非法营运行为。

根据《道路运输条例》规定：对于非法营运行为，有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。  据了解，《机动车查验规程》（GA801-2019）中明确用加粗字体标明：本标准的全部技术内容为强制性，从9月1日开始实行，并将替代此前一直适用的2014年发布的《机动车查验规程》。

总的来看，《机动车查验规程》（GA801-2019）较之前人性化了不少，减少了不少手续，也让交管所承担了更多的维权责任，是“放管服”的必然结果。

当然，有人欢喜有人忧，4米2蓝牌轻卡、平板半挂自卸和套牌大板车这次要“死”不少，这些车主们也要提前做好准备。